De nos jours, de nombreuses personnes possèdent des vélos et les utilisent à diverses fins. Cependant, qu’ils soient utilisés pour le travail, l’exercice, etc., il y a certaines fonctionnalités que tous les vélos sont censés avoir. L’une de ces caractéristiques sont les freins de vélo. Les freins sont des mécanismes utilisés pour arrêter votre vélo. Lorsque vous recherchez les meilleur frein vtt enduro, de nombreuses options alléchantes vous seront proposées.
Cependant, toutes ces options ne sont pas fiables et efficaces. Nous allons examiner les meilleurs freins de vélo pour votre vélo dès maintenant!
Meilleur Frein Vtt Enduro Comparatif 2023
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Comparatifs: Top 15 Des Meilleur Frein Vtt Enduro Pour Votre Vélo Avis 2023
Shimano ST-R685-R
Le premier élément de cette revue des meilleurs freins de vélo est le meilleur frein vtt enduro Shimano. Ce produit est efficace et fiable grâce à une intégration de boulons en titane et de bras forgés à froid.
Outre son poids élevé, ce produit dégage également une quantité importante de chaleur en raison de son énorme pouvoir d’arrêt. L’excès de chaleur généré est traité par les patins ventilés des freins et les longs banjos flexibles.
La modulation de freinage offerte par ce produit pourrait être bien meilleure – elle se compare à l’excellente modulation fournie par d’autres produits concurrents dans cet article. Cependant, le jeu de freins Shimano est l’un des meilleurs freins à disque de vélo disponibles à l’achat.
Les Plus:
- Transmission fluid
Les Moins:
- prix onéreux
Sram Road Shift/Frein Hydraulique
Sram Road est un produit polyvalent qui peut être appliqué efficacement dans diverses situations. Les freins sont capables d’arrêter votre vélo rapidement avec une force remarquable. Ce produit est mis à la disposition des motards à un coût abordable. La modulation de freinage offerte est également assez juste.
Grâce à une fabrication en fibre de carbone, ce frein est équipé d’un levier durable et doux pour les mains. En plus de son fantastique levier, ce produit est également conçu pour résister à des températures élevées, ceci est obtenu grâce à un mélange de couches matelassées et de piston en fibre de verre isolé.
Les Plus:
- mécanisme de libération rapide pour détacher les roues de vélo
Les Moins:
- aucun
SHIMANO Dura Ace Di2 ST-R9170/BR-R9170
Il y a un fil de câble intérieur étroit qui s’étend des bras de l’étrier, à travers le verrouillage du régleur et dans le câble plus grand qui s’étend jusqu’au levier de frein. Dans tous les cas qui nécessitent d’arrêter brusquement votre vélo, vous pouvez compter sur ce meilleur frein vtt enduro Shimano.
De plus, si jamais vous avez besoin de détacher la roue de votre vélo, vous pouvez le faire facilement en engageant le système de blocage rapide du frein. C’est un produit qui offre aux motards une force de freinage remarquable.
En fait, vous devez être prudent lorsque vous engagez ces freins afin de ne pas être éjecté du vélo. Bien que les freins offrent une force de freinage élevée, ils sont assez lourds. Par conséquent, en fonction de votre préférence – puissance de freinage remarquable ou poids léger pour une vitesse élevée vous pouvez décider si ces freins sont ce dont vous avez besoin ou non.
Les Plus:
- Conçu pour des performances élevées
Les Moins:
- prix onéreux
Campagnolo Potenza 11
Campagnolo est également léger. Les motards qui veulent se déplacer avec les poids les plus légers possibles devraient opter pour ce produit, nous ne pouvons pas nous permettre d’oublier le meilleur frein vtt enduro Campagnolo. L’installation de ces freins est un processus simple et direct.
Un inconvénient associé à ce produit est que les plaquettes de frein deviennent bruyantes lorsqu’elles sont mouillées, ce qui signifie que vous feriez beaucoup de bruit dérangeant lorsque vous engagez les freins par temps de pluie ou dans d’autres situations humides. Indépendamment de cela, le Campagnolo est toujours l’un des meilleurs freins à disque hydrauliques pour vélo disponibles à l’achat.
Ce Campagnolo est une forme nouvelle et améliorée de l’ancien modèle Campagnolo. Ce modèle a une force d’arrêt importante. Le frein a une bonne modulation qui vous permet d’entrer précisément la bonne quantité de force dans les leviers pour un freinage rapide.
Les Plus:
- engagement rapide
Cons:
- Pas un ensemble
Cane Creek
Bien qu’il soit vendu à un prix élevé, ce produit vous offre beaucoup de qualité pour votre argent. Il y a une fonction Cane Creek qui facilite le freinage puissant en engageant le levier avec juste un peu de force. En dehors de cela, vous n’aurez aucun problème à configurer les freins, tout ce dont vous avez vraiment besoin est un bon tournevis, et vous pouvez tout configurer en un rien de temps.
En général, cet ensemble de freins de vélo à l’arrière et à l’avant inclus est très efficace et fiable, bien qu’il y ait une petite différence d’efficacité entre les freins arrière et avant. De plus, le levier de frein n’est pas assez ferme.
Description Product 1
Pros:
- grande force de freinagePros 1
Les Moins:
- Coussinets tremblantsCons 1
Shimano TRA GRX815 DI2 JKIT St+BR
Le Shimano est l’un des meilleurs freins de vélo disponibles sur le marché aujourd’hui. C’est un produit merveilleux qui est capable d’arrêter efficacement votre vélo lorsque le besoin s’en fait sentir.
Le meilleur frein vtt enduro Shimano est également polyvalent et peut résister à différentes conditions météorologiques. Même dans le froid hivernal extrême, ces freins ne subiront aucun dommage car ils sont capables de repousser la boue glacée et les débris humides pendant la conduite.
Les freins sont également durables et vous n’avez pas à en acheter de nouveaux à chaque fois. Le prix d’achat élevé de ce produit est bien justifié par la qualité qu’il offre.
Les Plus:
- pivot ergonomique et réglage de la portée
Les Moins:
- prix n’est pas compétitif
Shimano R55C4
Shimano est toujours l’une des meilleures options si vous avez besoin d’une puissance de moteur de siège à un prix décent. Il y a de la puissance à la pelle, mais la manière douce et progressive dont elle est appliquée est encore plus impressionnante, ce qui permet d’atteindre facilement cette pression magique avant de rompre la traction.
Il n’y a pas de réglage du point de morsure, mais une fois la portée définie, nous n’y avons pas pensé de toute façon.
Le meilleur frein vtt enduro Shimano rebadgé signifie que le réglage de la portée n’est pas composé, mais bénéficie toujours d’une assistance de puissance Servo Wave et évite les problèmes rencontrés sur d’autres freins.
Le résultat est une puissance époustouflante délivrée avec une répétition totalement fiable dans toutes les conditions. l’application de puissance a certainement besoin de quelques ajustements si vous voulez rester du côté droit des barres et la modulation est adéquate plutôt qu’étonnante.
Les Plus:
- Force d’arrêt remarquable
Les Moins:
- Le levier de frein est trop long
FSA paire frein K-Force Dual Pivot
Les freins à pince à charnière FSA avec de larges leviers percés ont une sensation de solidité, sans aucune trace d’oscillation, même sur mes deux ans.
La fiabilité des quatre étriers à cylindre en acier et en céramique a été irréprochable et une sensation constante sur tous les ensembles dont j’ai abusé, même lorsque j’ai passé des mois en haute montagne ou sur des vélos électriques. Faites cependant attention à la fixation du tuyau extérieur sur les élévateurs.
Il y a beaucoup de course libre et pas de réglage du point de morsure, vous devez donc aimer une sensation de levier sur les barres. La puissance est décente plutôt que dramatique, alors montez de gros rotors pour les gros vélos. Il est compatible avec FSA pour réduire l’encombrement du guidon, et d’autres normes sont disponibles en option. Il s’agit d’un kit industriel très solide, conçu pour durer toute une vie.
Ensemble, le levier et l’étrier sont tout simplement excellents, avec des tonnes de puissance à utiliser grâce à des composants superbement conçus et réglables. La sensation du levier est ferme, avec peut-être un peu moins de rétroaction que le meilleur des autres, mais une action cohérente et fluide compense largement cela.
Tout, de la lame de levier solide et alvéolée au grand point de morsure adapté aux gants et aux molettes de réglage de la portée, est bien pensé et facile à modifier, et l’ajustement et la purge sont également un jeu d’enfant.
Ajoutez des options de personnalisation telles que des adaptateurs de levier de vitesses et une variété de matériaux de plaquettes de frein, et vous avez un gagnant entre vos mains. Il ne reste plus qu’à choisir.
Les Plus:
- Arrêt rapide
Les Moins:
- aucun
Sram Unisexe
Dans l’ensemble, tout, de la lame de levier à alvéoles solide comme le roc au grand point de morsure et aux cadrans de réglage de la portée conviviaux pour les gants, est bien pensé et facile à modifier.
De plus, l’ajustement et la purge étaient un jeu d’enfant grâce à l’aide et au soutien complets. Ajoutez à cela les options de personnalisation telles que les adaptateurs de levier de vitesses et la variété de matériaux de plaquettes de frein, et j’ai eu un gagnant entre les mains.
Sram est à l’extrémité opposée de l’échelle. Chaque pièce, joint et boulon est remplaçable, ce doivent être les freins les plus réparables et personnalisables sur le marché, et j’adore ça à leur sujet, et que cela continue longtemps.
Les Plus:
- prix abordable
Les Moins:
- Le levier de frein laisse à désirer
FSA K-Force
Flex dans le corps du levier lorsque vous tirez des contrastes forts avec une puissance très nette et directe des étriers à quatre pistons en fonte d’une seule pièce. Il est indéniable que les freins à quatre pistons FSA sont également les plus puissants que j’ai jamais testés sur un banc d’essai, et lorsqu’ils sont en bonne santé, les composants internes à l’huile minérale peuvent supporter de hautes montagnes.
Le prix est également excellent pour la puissance, avec diverses options de levier de rechange. J’ai toujours eu des résultats mitigés en matière de fiabilité de la part du meilleur frein vtt enduro Magura au fil des ans, et les pannes ont tendance à être terminales plutôt que modifiables.
La sensation du levier est suffisamment constante et progressive pour se traduire par une traction décente et ils sont beaucoup plus conviviaux pour les bras que les autres freins économiques.
Bien que le design ait changé à quelques reprises au fil des ans, ils ont tous été totalement ridiculement fiables. Ils ont même travaillé après que l’on les a torturés sur un banc d’essai jusqu’à ce que les rotors soient orange et que la peinture commence à bouillonner sur les étriers. Cela en fait une option économiquement rentable si votre budget est serré.
Les Plus:
- haute qualité
Les Moins:
- modulation de freinage laisse à désirer
SHIMANO Ultegra St-R 8025 Gauche
Le réglage de l’étrier SHIMANO facilite l’installation et tous les freins sont réglés en interne pour une course libre minimale. La portée et le point de morsure sont réglables et la lame utilise des roulements à cartouche pour une sensation vraiment douce. Les SHIMANO sont livrés de manière très progressive et cohérente plutôt que d’être trop arrogants, ils impressionnent donc vraiment dans les conditions les plus raides et les plus glissantes.
Les freins Shimano sont depuis longtemps nos disques à petit budget. Ils fonctionnent bien. Presque tous les testeurs de l’équipe ont un vélo avec des freins quelque part dans leur écurie.
Cette dernière version, le Shimano bénéficie de fonctionnalités qui descendent de plus haut sur l’échelle, telles que les pinces de barre à charnière et le réglage de la portée via des boulons à clé derrière le levier, il est donc loin de la configuration de base que vous pourriez attendre.
La puissance et la modulation sont également plus que suffisantes, avec un bon mélange d’action positive du levier et d’alimentation en puissance douce avec une pression de levier accrue. Ajoutez le levier à large lame particulièrement solide et, pour l’argent, vous ne pouvez tout simplement pas vous tromper.
Les Plus:
- léger
Les Moins:
- unité entière doit être ensemble
SHIMANO Deore
Les freins à disque Shimano Deore ont longtemps été mes freins de choix pour un budget limité. Shimano a essentiellement pris tous les éléments essentiels nécessaires à un bon frein à disque et a éliminé le reste.
Le réglage de la portée sans outil est révolu, mais une fois défini, il n’est plus nécessaire de le réajuster et toutes les options de couleurs sophistiquées sont révolues; vous pouvez avoir des boulons banjo noirs ou argentés ou directionnels pour le tuyau sortant de l’étrier. Au lieu de cela, vous avez un levier de base avec un étrier de base à deux pistons, qui fait juste le travail.
Ils fonctionnent de manière cohérente et fonctionnent bien à une fraction du coût des autres options, alors pour beaucoup de gens, pourquoi chercher ailleurs? Presque tous les testeurs de l’équipe ont un vélo avec des freins Deore quelque part dans l’écurie et personne n’a un mauvais mot à dire à leur sujet pour le prix.
Ils ont beaucoup de puissance pour une configuration à deux potentiomètres, la modulation est bonne et le feedback est juste là-haut avec les autres freins Shimano, tout comme le point de morsure positif. Il y a un bon mélange d’action positive du levier et de puissance douce qui est facile à alimenter avec une pression de levier accrue.
Il y a aussi assez de puissance pour le freinage à un seul doigt, avec une sensation particulièrement solide, un levier à large lame. Une utilisation à long terme les a prouvés résistants aux sentiers et à la chaleur en montagne, et le débit de fluide simplifie l’entretien. Sérieusement cher cependant.
Les Plus:
- Bonne répartition du poids
Les Moins:
- bruit désagréable
Sram Rival Schalt-Bremshebel
La question de savoir si les quelques grammes économisés sur le levier en carbone du Sram valent la peine d’être conservés, mais ils sont plus chauds aux doigts en hiver et la mise à niveau du roulement à cartouche que vous obtenez sur le meilleur frein vtt enduro Sram donne une sensation soyeuse et sans oscillation.
Sram a récemment subi un régime alimentaire hardcore pour le rendre encore plus léger et augmenter le contrôle avec un pied à coulisse plus rigide. Le Sram est super rapide, mais le levier en carbone et le kit de boulons en titane aident les freins à atteindre un poids super léger que les poids réels apprécieront.
Ce qui distingue Level des autres poids plumes, c’est que vous ne ressentirez aucun compromis en termes de contrôle. Avec seulement deux cylindres et aucune tringlerie d’augmentation de puissance, la puissance pure et simple est sans surprise sur les gros freins Sram à quatre pistons, mais avec une pression légèrement plus ferme de la plupart des freins de piste à quatre pistons.
Changement de levier Sram, réglage du point de morsure qui fonctionne réellement, réglage de la portée facile et synchronisation douce avec les télécommandes et les manettes SRAM et l’extrémité de la barre est brillante. Bien que la puissance ne soit pas choquante, elle atteint des niveaux impressionnants avec un contrôle et une rétroaction fantastiques grâce aux étriers à quatre cylindres à double diamètre.
La modulation et la cohérence brillent vraiment dans les situations où tout l’enfer se déchaîne autour de vous, mais la connexion doigt-piste reste étrangement calme. Ajoutez un poids plus faible que la plupart des autres quatre pots, une excellente fiabilité et une purge de bout en bout extrêmement facile et c’est mon frein préféré si vous pouvez vous le permettre.
Les Plus:
- Fonctionne efficacement
Les Moins:
- coussin traîne
Magura Frein HS11 EVO2
Le Magura offre une puissance de freinage incroyable avec une excellente sensation et une excellente modulation. Cela en fait un choix idéal pour les cyclistes plus lourds, ceux qui ont des vélos électriques lourds ou pour ceux qui punissent régulièrement leurs freins dans les descentes alpines.
Construit avec un étrier plus robuste et des coussinets frittés en standard, il se sent plus capable, même sur les sentiers moins extrêmes, avec un point de morsure super positif et une action de levier solide et douce. C’est en partie grâce au jeu de réduction du roulement de pivot dans le levier, mais tout cela semble solide et rassurant.
La puissance est hors norme, mais bien contrôlée et facilement modulable, et le meilleur frein vtt enduro Magura facilite la coupe des tuyaux. Le prix et le poids sont élevés, il vaut donc la peine de regarder les autres, à moins que vous ne préfériez la descente extrême.
Les régleurs de portée et de point de morsure Magura pour équilibrer la sensation de l’avant vers l’arrière et les leviers percés améliorent l’adhérence dans les conditions glissantes. La conception à long terme et la qualité de construction signifient que la fiabilité est excellente et dans le cas improbable d’un problème, Magura a une réputation incroyable de vous trier sur le terrain avec leur fourgonnette événementielle ou de retour à l’usine.
Les Plus:
- Port égal des coussinets
Les Moins:
- Aucun
Dioche
Si vous cherchez simplement à remplacer les freins à disque à câble ou à trouver un système hydraulique bon marché à un coût minimal, alors Dioche est la solution. Non seulement ils sont ridiculement bon marché pour une paire de freins entièrement hydrauliques, mais ils font partie des rares ensembles qui ne semblent pas spongieux ou en bois engourdis au levier.
Les freins Dioche ne sont pas non plus extrêmement puissants, mais si vous êtes un coureur de cross-country, les versions les plus chères peuvent économiser un poids considérable tout en vous sentant bien au levier.
Le mélange de morsure hydraulique dure et de sensation de levier flexible de la construction en plastique ne conviendra pas à tout le monde et nous avons toujours eu une fiabilité variable des ensembles de test.
Dioche donne une sensation plus progressive et plus légère et quelques touches soignées comme le réglage latéral de l’étrier. Les prix sont élevés et les serviettes et accessoires peuvent être difficiles à trouver en cas d’urgence.
Dioche, une fiabilité sans faille, un réglage facile des leviers et la possibilité d’obtenir de jolies couleurs garantissent également une clientèle très fidèle, même si les performances de freinage et les sensations réelles sont au mieux moyennes.
Dioche fournit suffisamment de puissance pour vous choquer correctement les premiers coups, mais suffisamment de contrôle pour en tirer le meilleur parti à un prix avantageux.
Les Plus:
- Réglage de la portée du levier
Les Moins:
- aucun
Guide D’achat: Comment Trouver Le Meilleur Frein Vtt Enduro Pour Votre Vélo?
Type de freins
- Frein sur jante
Aussi connu sous le nom de frein mécanique. Travailler sur le mécanisme de friction agissant sur la jante de la roue pendant la rotation réduit la vitesse de la roue et la ralentit. Les plaquettes de frein sont généralement faites de matériaux tels que le cuir, le caoutchouc, le liège et sont capturées avec des plaquettes métalliques. Le frein sur jante est généralement activé par un levier monté dans le guidon. Avec la caractéristique d’une grande distance à l’arbre, donnant un couple important qui signifie que la force de freinage n’a pas besoin d’être trop grande pour obtenir une force de freinage de roue utile, de sorte que la plupart des freins sur jante utilisent une structure mécanique très simple et compacte, facile à entretenir … c’est donc l’avantage du frein sur jante.
Les types en porte-à-faux fonctionnent grâce à l’utilisation d’un fil de câble robuste qui s’étend du levier positionné sur le guidon aux plaquettes de frein sur les roues. Les plaquettes de frein et les étriers sont engagés grâce à l’action de pression du levier positionné sur le guidon – en appuyant sur ce levier, les plaquettes et l’étrier agrippent fermement les jantes du vélo jusqu’à ce qu’il s’arrête.
- Freins à disque
Le meilleur frein vtt enduro est un peu plus efficace que les freins sur jante. Ils ont une force d’arrêt remarquable qui arrête votre vélo une fois engagé. Ces freins à disque fonctionnent via quelques disques positionnés au milieu de la jante de la moto. Une fois le levier enclenché, ces disques se pressent l’un vers l’autre et agrippent fermement la jante jusqu’à ce que la roue s’arrête.
- Freins à rétropédalage
Enfin, nous avons des freins à rétropédalage. Par rapport aux freins à disque et sur jante, ceux-ci ont une structure de base. Les freins sont engagés par une action de poussée vers l’arrière des pédales de la bicyclette. Ces freins à rétropédalage sont utilisés pour les vélos pour enfants car ils sont simples et sûrs. Cependant, les freins nécessiteraient un peu d’expérience pour ne pas être appliqués à un mauvais moment – ce qui pourrait entraîner une chute de la moto.
- Freins à étrier
Freins à étrier Les plaquettes de frein de ce type de frein de vélo sont activées par câble, et les freins sont montés en un seul point sur la roue permettant des bras oscillants automatiques sur la courroie centrale. Les bras étendus autour du pneu, les freins ont tendance à sous-performer lorsque les pneus plus larges et plus profonds réduisent l’avantage de freinage. Ils sont presque courants dans les vélos de route.
Le frein à main à double pivot est utilisé dans la plupart des voitures de course modernes. Une main de pivot est au centre, comme une traction latérale; et d’autres broches sur le côté, comme un point central. La gaine du câble ressemble à celle d’un frein auxiliaire, les freins offrent un avantage mécanique plus élevé et de meilleurs résultats de freinage. Étrier de frein à tirage latéral
Le système de freinage à traction unidirectionnelle se compose de coudes axiaux horizontaux sur les roues et maintient les plaquettes de frein sur les côtés opposés de la jante. Le bras oscillant a une capacité d’extension de 1 couchette, une pour la fixation au câble, 1 pour la gaine du câble. Lorsque les leviers de frein, les bras bougent avec des plaquettes de frein rapides et vissées. Ces freins sont très simples et efficaces avec des pneus relativement étroits donnant une flexibilité considérable et des résultats médiocres si le bras oscillant est trop long. S’ils ne sont pas correctement réglés, la qualité a tendance à être faible pendant le fonctionnement.Ces freins ne sont désormais utilisés que sur les motos bon marché qui ne sont plus utilisées sur les vélos.
Saignement
La purge des freins est simplement un processus utilisé pour changer le liquide de frein. Cette purge se fait lorsque le liquide de frein actuel n’est plus bon. Différents freins ont leur propre système de purge unique. Les meilleurs systèmes de purge devraient permettre aux motards de changer le liquide de frein dans les plus brefs délais, sans trop de stress.
Modulation
La modulation du frein déterminera dans quelle mesure il peut arrêter votre vélo. Cette efficacité est une mesure de la puissance de freinage fournie par une certaine quantité de force de pression du levier – de bons freins ne devraient pas exiger une pression excessive sur le levier avant que le vélo ne puisse s’arrêter. Assurez-vous de savoir à quel point la modulation des freins est bonne avant de faire un achat final.
Réglage du point de contact
Certains freins sont équipés de fonctions de réglage des points de contact. Il existe un mécanisme réglable qui repose sur le levier de frein, et ce mécanisme peut être utilisé pour déterminer quelle partie de la course du levier doit engager la force d’arrêt initiale.
Conclusion: Voici Notre Sélection Des Frein Vtt Enduro Pour Votre Vélo
Ci-dessus sont des connaissances extrêmement utiles que nous avons recherchées sur les freins à vélo. Espérons que cet article vous a répondu pour choisir le meilleur frein vtt enduro pour votre vélo. Connaître les pièces ainsi que les petits détails de la voiture vous aide également à avoir une meilleure expérience pendant le trajet. Fournissez également des informations utiles pour vous aider à installer vos propres freins de vélo, à réparer et à entretenir votre propre vélo de sport.
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