Dans ces dernières années, les vélos ne sont pas seulement une nouvelle tendance qui est appréciée par les jeunes, mais ce sont des produits indispensables pour les passionnés de vélo. Issu du passe-temps actuel, le marché a émergé. Deux véhicules extrêmement importants sont les vélos tout terrain ( VTT) et les vélos de route. Alors faut-il choisir un VTT ou vélo de route ?
Les vélos tout-terrain sont un excellent choix pour les passionnés d’aventure qui aiment conquérir et voyager en montagne. Quant à ceux qui sont passionnés par la vitesse et aiment parcourir de longues distances, les guerriers de la vitesse du vélo de route sont indispensables. Pour aider les débutants à avoir une vue d’ensemble la plus réaliste, nous avons fait une comparaison entre les vélos tout-terrain et les vélos de route dans les moindres détails ci-dessous.
Le contenu:
- Conception
- Pièces détachées et accessoires
- Caractéristiques et finalités d’utilisation
- Notre globale
- Détermination de la bonne taille de vélo
- Conclusion
Chaque type de vélo a ses propres avantages et inconvénients, en plus des études et des critiques que nous avons décrites ci-dessous. Pensez également à choisir en fonction de vos besoins, des caractéristiques du terrain, du budget, de vos préférences, … Dans le même temps, choisissez des marques réputées et des pièces détachées faciles à trouver et à remplacer.
Conception
Au niveau de l’apparence :
Le vélo VTT bonus a un design extrêmement agressif qui n’est pas aussi élégant et compact que les vélos de route. Mais avec une telle conception, il n’est pas possible d’évaluer les caractéristiques de la voiture, mais aussi de s’appuyer sur l’ensemble avec une combinaison harmonieuse de pièces qui composent la puissance de la voiture.
Un vélo apprécié pour son confort et sa praticité qui permettent aux utilisateurs d’être pleinement satisfaits lors de la montée. Les joueurs de terrain les considèrent comme des vélos qui contribuent à apporter un sentiment de sécurité lors de l’escalade en raison de leur stabilité et de leurs performances lorsqu’ils franchissent des terrains difficiles. Pendant ce temps, les vélos de route apportent légèreté et vitesse plus élevée.
La raison pour laquelle le vélo de route peut atteindre la vitesse élevée souhaitée est qu’il est conçu pour une vitesse optimale. Lorsque les détails sont minimisés au maximum, réduisez la zone de contact avec la surface de la route et maximisez la protection contre le vent. Les voitures de route sont très pointilleuses sur la route, ne conviennent que pour voyager sur des routes de bonne qualité sans nids-de-poule et trous d’éléphants. Mais le freinage n’est pas aussi sûr que le terrain. Si la surface de la route est glissante ou sablonneuse, il est facile de glisser en raison de moins de flexibilité que le VTT.
La première raison de la grande différence est la structure de pneu spécifique à chaque type de véhicule pour mieux s’adapter au terrain. Normalement, les véhicules tout-terrain VTT traversent souvent des endroits avec des pentes raides, un terrain accidenté et de mauvaises routes telles que des sentiers et des routes de montagne. plus de friction.
Les vélos de route sont conçus avec des pneus plus minces qui réduisent la partie en contact avec la surface de la route pour créer une glisse maximale. Les pneus de route ont une taille plus grande qui rend la rotation des roues également plus importante que celle des vtt, de sorte que leur vitesse est considérablement différente.
Parce que les vtt doivent fonctionner sur des terrains complexes, souvent soumis à de forts chocs et chocs, les conceptions sont largement axées sur le poids et les pédales. Ces pièces sont conçues avec des matériaux durables, une dureté élevée et une résistance aux chocs.
Cadre:
Quant aux cadre du vélo de route, au contraire, en raison du beau terrain de la route, ces voitures sont conçues avec un cadre plus léger et plus élancé pour atteindre la vitesse la plus rapide. Les matériaux de cadre de route sont des matériaux légers à très haute résistance.
Pièces Détachées Et Accessoires
Pneu:
Les vélos de route donnent la priorité à la vitesse, utilisez donc des pneus plus gros que les pneus VTT, consultez le symbole du pneu routier français 700C correspondant à un diamètre de pneu de 28″, la largeur maximale est de 23 mm et les pneus VTT ont une largeur maximale de 23 mm. 26″ de diamètre et avec un largeur commune de 1,9 ou plus, en particulier avec des pneus étroits inférieurs ou égaux à 1,5″ pour améliorer les véhicules tout-terrain.
Volant et balancier :
Le guidon d’un vélo de montagne en raison d’une utilisation sur de mauvaises routes ou des routes de montagne devrait avoir une largeur de guidon plus grande dans le but de maintenir l’équilibre, de contrôler le véhicule avec diverses techniques, et le guidon de route en raison de l’amour.La demande de vitesse devrait rétrécir la direction roue autant que possible pour éviter la “résistance au vent”.
Disque de freinage :
En raison des déplacements sur des routes dangereuses, dans de nombreux cas à flanc de montagne, le VTT a besoin d’un frein avec une force de freinage importante, qui peut immédiatement bloquer la roue, dans les premiers stades de ce véhicule utilisait le frein. En raison des exigences dynamiques plus élevées, il est devenu un frein à disque mécanique et le plus avancé est un frein à pression d’huile. Les freins routiers ne sont encore que fortement focalisés sur la vitesse et la légèreté, ce qui n’est pas inhabituel car lorsque le véhicule roule à grande vitesse, le conducteur du véhicule en mode brusque va endommager les pneus. la route et la perte de l’effet de freinage.
Fourche avant :
La fourche avant du vélo tout-terrain est une partie importante du véhicule tout-terrain. Pour ceux qui ont de l’expérience dans l’évaluation des performances d’une voiture, il suffit de regarder cette partie pour évaluer avec précision jusqu’à 80 % de la valeur réelle de la voiture. La fourche VTT contient beaucoup de haute technologie et d’ingénierie, qui est une combinaison d’impact fort, de réduction des chocs sur le guidon et la selle mais en même temps d’être légère, tandis que dans les vélos de route, ce n’est qu’avant tout simplement une partie de la véhicule et de nombreux types de châssis vont également de pair avec la fourche avant en tant qu’ensemble.
Le poids du VTT et du tutorat sont tous les deux extrêmement importants en compétition, les VTT peuvent peser jusqu’à 12,5 kg mais les vélos de route ne dépassent jamais 10,5 kg, même les équipements et accessoires et même le poids corporel du motard est également compressé pour le rendre plus léger. Car plus le vélo est lourd, plus le cycliste perd de force, consomme plus d’énergie et décélère plus vite.
Poids:
Le poids du VTT et du tutorat sont tous les deux extrêmement importants en compétition, les VTT peuvent peser jusqu’à 12,5 kg mais les vélos de route ne dépassent jamais 10,5 kg, même les équipements et accessoires et même le poids corporel du motard est également compressé pour le rendre plus léger. Car plus le vélo est lourd, plus le cycliste perd de force, consomme plus d’énergie et décélère plus vite.
Caractéristiques Et Finalités D’utilisation
Les vélos VTT sont utilisés dans des environnements complexes tels que les hautes montagnes, le tout-terrain et les mauvaises routes avec de nombreux obstacles et nids-de-poule, ne se concentrent pas sur la grande vitesse, résistent aux conditions météorologiques et environnementales extrêmes, voire résistent aux chocs et même aux incidents pendant le mouvement.
Les vélos de route ne conviennent que dans le bon environnement, en se concentrant sur les déplacements à grande vitesse et les longues distances, c’est pourquoi les gens appellent ce type de vélo un vélo de route.
Note globale
Ces deux types de vélos sont également différents en termes de résistance au vent et de posture de conduite. Plus la vitesse est élevée, plus le cycliste dépense de force, cette perte n’est pas beaucoup liée au frottement entre la roue et la surface de la route, ni au frottement entre les pièces, les arbres, les roulements qui a beaucoup à voir avec résistance au vent, plus la vitesse est élevée, plus la résistance au vent est grande, les vélos de montagne ne sont pas conçus pour la vitesse, donc il n’y a pas besoin de discuter, à moins que vous ne vouliez améliorer votre vélo La montagne devient une voiture de route avec une paire de 1,5″ étroit pneus nus et un jeu supplémentaire de guidons côté route.
Quant au vélo de route, plus la vitesse est élevée, plus la résistance au vent est raisonnable en raison de la posture du cycliste et de la conception combinée du véhicule, les athlètes peuvent maintenir le mouvement sur la route à une vitesse de 60 km./h, il est important d’évaluer soigneusement la route car même une petite erreur ou une rencontre avec une pierre ou du sable peut provoquer un accident dangereux.
De plus, il y a la différence finale entre le nombre de vitesses du disque avant et de la cassette et de la chaîne, le pneu du vélo de route a moins de dents que la cassette du vélo tout-terrain pour mieux utiliser la force de pédale convertie en vitesse, cette combinaison calculée par les fabricants pour se combiner soigneusement et de manière synchrone pour obtenir une efficacité et des performances élevées, tandis que le nombre de dents de pignon d’un VTT a un plus grand nombre de dents pour augmenter la force d’escalade, chaîne du véhicule tout-terrain est également plus épais pour mieux résister à la traction.
Détermination De La Bonne Taille De Vélo
Que vous choisissiez un VTT ou vélo de route. Choisir la bonne taille de vélo pour votre taille vous aidera à rouler confortablement. Actuellement, en général, les tailles des vélos sont mesurées en centimètres. Le meilleur moyen d’en être sûr est de visiter le site Web du fabricant pour connaître les spécifications de chaque modèle de vélo. De plus, vous pouvez venir directement en magasin pour admirer et écouter les conseils d’une équipe d’experts, vous assurant de trouver la meilleure taille de vélo pour vous.
Actuellement, le calcul le plus basique pour mesurer la taille de vélo appropriée comprend 3 étapes :
Enlevez vos chaussures et tenez-vous debout, les pieds écartés de 15 à 20 cm, mesurez votre taille du sol aux hanches
Choisissez le type de vélo que vous voulez
Utilisez la formule pour calculer le cadre : hauteur des jambes (cm) x 0,70 = taille du cadre du vélo
Voir les détails sur la façon de déterminer la taille du vélo dans cet article
Conclusion
Donc, VTT ou vélo de route, quel est le meilleur? Si vous êtes un pratiquant de VTT, ou si vous préférez simplement un vélo de taille plus “serré”, alors un VTT sera le choix pour vous. En outre, vous devriez choisir le véhicule tout-terrain Hardtail (1 fourche) qui contribuera à apporter plus de confort et de commodité à transporter que la ligne à 2 fourches (Full-suspension). Cependant, les vélos de montagne sont généralement plus lourds, il faut donc plus d’efforts pour pédaler.
Contrairement à la gamme VTT. Les vélos de route se concentrent généralement sur la vitesse, convenant à ceux qui aiment la sensation de “se cacher du vent” et de surfer à grande vitesse. Cependant, la plupart des voitures de route ont des roues assez “fragiles”, donc les cas d’usure ou de crevaison sont faciles à se produire, donc si vous avez l’intention de choisir un vélo de route pour le cyclisme, vous devez apporter une housse de voiture et des tripes de rechange. De plus, vous devez être très prudent lorsque vous faites du vélo sur route car ils sont faciles à glisser lorsque les conditions de surface sont humides. Découvrez les meilleurs vtt ici
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