Il y a peu de temps, l’explosion de nombreux groupes jouant aux supermotards. Le développement est rapide mais pas profond, les nouveaux acteurs sont surpris dans le monde des supermotards et des motos tout-terrain. Les joueurs expérimentés de longue date trouveront les voitures adaptées à leurs besoins, mais c’est très difficile pour les débutants. Beaucoup de gens ne comprennent pas le but de la voiture, ses caractéristiques et ses avantages et inconvénients qui conduisent à un mauvais choix. Dans l’article d’aujourd’hui, nous allons vous présenter le 125 supermotard 2t. C’est un modèle en termes de puissance et de moteur qui convient aussi bien aux professionnels qu’aux débutants.
Menu:
- Présentation du 125 2t supermotard
- Avantages et inconvénients de 125 2t supermotard
- Quelle taille de râteau ( supermotard) convient à votre taille?
- Quelques meilleurs 125 2t supermotard
Pour choisir 125 supermotard 2t, nous devons tenir compte de nombreux critères. Certains d’entre vous aiment le design, le look ou la couleur de la supermoto ou sa polyvalence lorsque vous pouvez aller dans la rue, sur la route ou en voyage. Définissez clairement l’objectif lorsque vous achetez un véhicule à gratter pour trouver un véhicule qui correspond à la fonction offerte par le véhicule.
Vous ne pouvez pas acheter une supermotard professionnelle avec une puissance trop forte, pas de lumières, pas de klaxon, pas de plaque d’immatriculation pour aller en ville tous les jours ou acheter une moto de ville pour rouler sur un terrain d’enduro trop chaud.
Présentation Du 125 2t Supermotard
Pour la plupart d’entre nous, lorsque nous débutons dans la moto, une catégorie de capacité de vélos est la plus importante de toutes: le 125s.
Bien que légalement, vous puissiez démarrer sur deux roues à 16 ans (tant que vous détenez une licence provisoire, avez un certificat CBT et affichez des plaques L), la restriction à cet âge aux machines de catégorie AM, motos ou scooters de moins de 50 cm3 capables de pas plus de 45 km / h (28 mph), peut contenir un appel limité.
Au lieu de cela, beaucoup conservent leurs 17 ans lorsqu’ils deviennent éligibles pour une machine A1, ce qui est le moment où, pour beaucoup, la moto commence vraiment à devenir intéressante.
La catégorie A1, en effet, permet aux motocyclistes de découvrir pour la première fois les motos «appropriées». Les vélos A1 peuvent atteindre 125cc et 11kw / 15bhp (tant que le rapport puissance / poids ne dépasse pas 0,1kw / kg), sont souvent capables d’environ 70 mph et, en tant que tels, bien que destinés aux novices, peuvent également inclure l’ensemble gamme de caractéristiques de motocyclisme «big bike» telles que les transmissions à six vitesses, les freins et la suspension appropriés, sans parler du look «big bike» qui va avec.
Et, étant une catégorie aussi populaire, il y a un flux constant de nouveaux arrivants chaque année, tous conçus pour nous tenter sur deux roues.
Alors, qu’y a-t-il là-bas? Quelles sont les nouvelles 125 dont vous devez être conscient? Et quels sont les meilleurs parmi les différents types de vélos A1, que ce soit après un sportster, nu, trail, un supermotard ou même rétro? Voici notre sélection des meilleures 125 nouvelles et existantes pour vous aider à décider…
Qu’est ce que 125 2t Supermotard ?
Le 125 supermotard 2t est un nouveau moteur 2 temps équipé de la technologie d’injection électronique de carburant avec une consommation de carburant équivalente à celle d’un moteur 4 temps. Le bloc moteur monocylindre de 250 cm3 promet le meilleur: une puissance et une économie de carburant exceptionnelles tout en respectant les réglementations strictes en matière d’émissions.
Avec le moteur 2 temps, cela signifie aller en amont et aller à contre-courant depuis que les fabricants de motos du monde entier optent aujourd’hui pour des moteurs 4 temps pour satisfaire pleinement la demande. Parce que les gens qui pratiquent jusqu’à présent les motos à ratisser savent que le moteur 2 temps apportera une capacité de très haute performance. Cependant, en raison des réglementations strictes actuelles en matière d’émissions, la série de motos 2 temps n’a plus été produite et distribuée de manière populaire dans de nombreux pays du monde. Mais ces derniers temps, des marques réputées ont eu leurs propres méthodes de production pour assurer le respect de l’environnement.
Le nouveau moteur enlèvera le carburateur des anciens modèles et le remplacera par un système d’injection électronique de carburant. Ce système TPI transfère le carburant aux cylindres par le biais de deux injecteurs à l’arrière des cylindres, les mélangeant avec le flux d’air et d’huile fourni par le cadre de commande de soupape.
L’ensemble du système de performance du véhicule sera étalonné via le nouveau système de contrôle moteur EMS. À l’aide d’un ensemble de capteurs électroniques, le système EMS détermine la quantité exacte de carburant qui doit être injectée dans les ports à différents moments.
Tandis qu’une autre buse installée dans le cadre de commande de soupape mélange une petite quantité d’huile avec l’air d’admission pour s’assurer que les pièces mobiles du moteur sont correctement lubrifiées. Ce système d’injection de carburant élimine les facteurs qui avaient rendu un moteur 2 temps nocif pour l’environnement dans le passé.
Le nouveau moteur 2 temps fonctionnera avec un rapport essence / huile de 80: 1, tandis que les modèles 2 temps auront généralement besoin d’un rapport d’environ 40: 1. Plus précisément, un réservoir d’huile d’une contenance de 0,7 litre suffira à équilibrer au moins 9 litres d’essence. Ce nouveau ratio réduira la quantité de fumée nocive sortant de l’échappement de 50% par rapport à avant.
Avantages Et Inconvénients De 125 2t Supermotard
Avantages
En ce qui concerne la ligne supermotard, les fabricants visent de nouveaux rois longue distance. Avant cela, ce marché appartenait aux lignes Classic, Bob ou Cruiser typiques de Harley Davidson.
Contrairement aux autres lignes Classic, la supermotard a une remarquable supériorité en apparence. Il est plus jeune et plus net que le reste des voitures classiques. Est-il possible d’évaluer la conception de la ligne supermotard actuelle. Il a une inspiration plus sportive et est plus rigide qu’il n’emprunte à la gamme Sportbike.
Aidez cette variante de moto à être plus adaptée aux jeunes motards. Vous voulez choisir une machine solide mais durable à un niveau de couple élevé. Une bonne traction apporte une sensation de stabilité dans le corps comme les modèles classiques. Mais mettez un style jeune et moderne.
Ainsi, on peut dire que le plus grand avantage lors de l’évaluation de la ligne supermotard est la position assise confortable. La sensation de conduite est nettement plus flexible qu’une Sportbike. Aidez les joueurs de voiture à les utiliser pour prendre un café, le thé glacé est un peu plus doux. Avant de réaliser à quel point ils sont vraiment à l’aise sur les longues routes.
Cependant, dans la conception de la ligne supermotard, elle est dirigée vers une mine à ciel ouvert. Au lieu d’utiliser la veste fermée comme ligne Sportbike. Tant de personnes évaluent la température de la machine qui rayonne directement dans les zones des repose-pieds. Compté comme un inconvénient commun subi par les motards.
En outre, des modèles supermotard de milieu de gamme dans la fourchette de prix d’environ 120 à 150 millions d’euros. Avec un bloc moteur inférieur à 500 cm3, c’est également assez vibrant. Donne un sentiment de manque de confiance dans notre accélération. Affectez directement l’expérience utilisateur quotidienne. Il est difficile de voir des améliorations significatives de la part des fabricants.
Approfondir les détails de fonctionnement. Nous parlerons des sensations de travail des modèles supermotard.
Avec un modèle de forme qui est enclin à la puissance, la sensation de conduire une Supermoto est généralement plus flexible lors de l’accélération. Ce que vous ressentez sur une grosse voiture est assez difficile à contrôler. Les plans de conception, de l’apparence à la force interne du moteur, visent à aider un modèle de vélo de sport à avoir la meilleure accélération.
Il est facile de voir que les paramètres maximaux d’une moto de sport sont toujours atteints à des gammes de vitesses réduites. Atteignez plus tôt le pic de puissance et de traction du moteur. C’est un moyen pour ces voitures d’avoir la meilleure accélération.
Et pourtant, lorsque vous conduisez une supermotard sportive. Les paramètres de fonctionnement sont vraiment orientés vers la haute performance. Solutions à vitesse de fonctionnement maximale extrêmement élevées. Ensuite, vous ressentez également la conception du guidon inférieur. La largeur du guidon est également plus petite, ce qui rend quelque peu difficile pour le pilote de commencer à s’approcher de grandes voitures. Beaucoup de puissance et un vrai Super Sport.
Même la sensation de la carrosserie donne l’impression que les voitures sont vraiment fortes. Remorquer une voiture avec une masse vraiment plus lourde. Fournit la compacité nécessaire lorsque vous conduisez réellement très vite. Et cela signifie l’adhérence des pneus dans cette gamme de vitesse élevée. Et il faut des modèles avec un poids plus lourd proportionnel à la puissance de fonctionnement qu’il peut atteindre.
La posture assise plus confortable, plus droite et plus détendue sont des avantages difficiles à manquer. Qu’il s’agisse d’une grande voiture ou d’une petite voiture, ils ont toujours le même avantage commun. Mais avec un véritable motard, leur plus grande préoccupation est peut-être le fonctionnement du moteur d’une supermotard.
Un bloc moteur de la supermotard 125 2t typique est difficile à discerner une modestie. C’est grâce à des ajustements du niveau de couple. Donnez-leur la priorité à un nombre élevé ainsi qu’à un régime long où le couple maximal est atteint plus tôt. Rend le modèle 125 une meilleure sensation de portance.
La plupart des modèles ont besoin d’une bonne traction lorsque nous nous écrasons dans des zones hors route pauvres. Ou encore les modèles ADVENTURE dédiés à la route. Il faut toujours une force obstinée pour charger deux personnes dans la voiture ou un bloc complet derrière. Ce que nous utilisons souvent pour transporter des tas de choses. Bagages dans une tournée que les motards rejoignent avec leurs amis.
Inconvenients
Avec une capacité de 125 cc est complètement suffisant pour que vous puissiez commencer à pratiquer ce râteau tout terrain. Pas trop fort, pas trop saccadé, convient à ceux qui n’ont jamais conduit un véhicule de grande cylindrée. Cependant, cette capacité n’est pas assez puissante pour que vous puissiez participer à des courses ou à des sports extrêmes. Si nécessaire, vous pouvez toujours mettre à niveau la machine à 150 cm3 pour augmenter sa puissance.
La hauteur de la conception du châssis affecte également considérablement les performances du véhicule pour les débutants. Les modèles de 125 cm3 ou plus ont souvent une hauteur de selle beaucoup plus élevée, plus un poids plus lourd, il sera assez difficile pour ceux qui ne sont pas familiers avec le ratissage de terrain de lutter avec un véhicule de près de 140 kg. Vous aurez du mal à le maintenir si vous avez un corps et une force modestes.
L’entretien de la voiture est souvent vu uniquement dans le changement d’huile et le lavage de voiture. Cependant, la maintenance supermotard 125 2t n’est pas si simple. Les machines fortes consomment naturellement de l’essence, les voitures fortes nécessiteront bien sûr également un entretien lourd. Sans parler du supermotard qui fonctionne dans des environnements difficiles.
Quelle Taille De Râteau ( Supermotard) Convient À Votre Taille?
L’achat de la supermotard de la bonne taille est une décision importante. Beaucoup de gens voient souvent de gros véhicules grattants et ont l’air intimidant en termes de hauteur de selle, ils choisissent donc souvent une voiture trop basse pour eux.
Certaines personnes pensent à tort que plus la voiture est haute, plus la cylindrée du moteur est élevée. Ce n’est absolument pas vrai! La mesure du cc sur une voiture est simplement une mesure de la cylindrée du moteur, pas de la hauteur appropriée. Certains des plus grands moteurs cc sont montés sur des voitures plus basses pour accueillir ceux qui sont plus petits en hauteur mais qui veulent plus de puissance. L’inverse est également vrai.
En général, la meilleure façon de parler de la bonne hauteur de siège est de simplement s’asseoir dans la voiture. Vos deux pieds doivent toucher le sol, mais les deux pieds ne doivent toucher que la pointe du pied et des orteils. Vos talons doivent être en l’air. C’était un camion à râteau bien dimensionné. La photo en haut de cette page montre la hauteur de selle adaptée au cycliste avec la pointe des pieds. La même chose devrait être vraie pour les conducteurs adultes.
Pour presque toutes les nouvelles directions, cela semble grand et inconfortable. De nombreux nouveaux joueurs choisissent un râteau dont les pieds sont complètement au sol alors qu’ils sont assis sur la selle, et c’est une grosse erreur car cela place le pilote dans une position restrictive dans la voiture et augmente le risque de blessure à la jambe. N’oubliez pas que 65% de tous les os cassés sur un grattoir sont sous la ceinture.
Choisissez la hauteur de râteau adaptée à votre taille
Il est difficile de dire exactement quelle hauteur de selle choisir pour correspondre à votre taille réelle. Le problème est que certaines personnes ont des jambes plus longues et certaines personnes ont un dos plus long. Cependant, nous espérons que la liste suivante vous aidera à estimer la taille de la selle que vous devriez conduire sur un véhicule à gratter. N’oubliez pas que ces hauteurs sont simplement relatives pour vous donner des indices sur la taille du camion râteau que vous pourriez utiliser. La seule façon de savoir avec certitude ce qui vous convient est de vous asseoir dans une voiture et de l’essayer.
Hauteur 1m82 ou plus – hauteur de selle 950mm ou plus
1m78 de haut – hauteur de selle 890 à 990mm
1m72 de haut – hauteur d’assise 860 à 965 mm
1m67 de hauteur – hauteur d’assise 860 à 940 mm
1m62 de haut – hauteur de selle 840 à 915mm
1m57 de hauteur – hauteur d’assise 780 à 890 mm
Enfants 10-12 ans – hauteur de selle 660 à 790 mm
Enfants de 8 à 9 ans – hauteur du yen 610 à 710 mm (lire la leçon de grattage pour les 8 ans en anglais)
Enfants de 3 à 6 ans – râteau 50cc
Comment changer la hauteur d’un râteau
De nombreux cyclistes qui grattent ne savent pas que vous pouvez réellement modifier la hauteur de la voiture pour vous convenir. Il n’y a pas de commutateur de commande simple, mais il y a beaucoup de modifications différentes. Fabriquer une voiture qui vous va bien améliorera considérablement votre ingénierie et votre confort de conduite en enduro.
Pour abaisser le siège: Le moyen le plus simple de modifier la hauteur du siège consiste simplement à retirer le bouchon en mousse du siège et à le couper plus bas, ou à percer des trous sur le dessus du siège pour qu’il soit plus souple et se dégonfle davantage. Une autre option consiste simplement à remplacer la mousse par une mousse beaucoup plus douce afin de pouvoir dégonfler quelques centimètres. Une autre option consiste à régler la souplesse de la suspension arrière au niveau le plus bas possible, mais gardez à l’esprit que cela peut affecter la direction de votre véhicule.
Pour élever la hauteur du véhicule: Le moyen le plus simple consiste simplement à saisir le siège le plus haut qui peut vous donner 5 cm de plus sans changer la dynamique de conduite du véhicule. Il est utile de fixer le guidon avant et d’utiliser ou de soulever la poignée plus haut, ce qui n’augmente pas la hauteur du siège, mais cela vous donne plus de place pour avancer sur la selle pour ne pas être trop en arrière.
Quelques Meilleurs 125 2t Supermotard
Kawasaki KX450
Ce dernier motocross est une supercar dans le village tout-terrain et est vraiment réservé aux pilotes professionnels.
Il s’agit d’un segment très compétitif avec tous les meilleurs candidats – Les quatre grandes entreprises japonaises, les principales marques mondiales autrichiennes sont KTM, Husqvarna, etc. Tous ont des machines d’usinage. Haute technologie, y compris légèreté, grande puissance, châssis robuste et même aujourd’hui des fonctionnalités telles que le démarreur électrique sont appréciées.
Kawasaki a depuis longtemps des voitures dans ce segment et son nouveau KX 2019 l’amène à de nouveaux sommets avec de nouveaux moteurs DACT puissants, y compris un démarreur électrique et une suspension Showa améliorée. Ce n’est pas pour les nouveaux ou les faibles, mais pour le meilleur.
Les plus
- Fondements premium
- Un cadre en treillis léger
- Un bras oscillant en aluminium et une suspension haut de gamme
- Il obtient des pneus radiaux MRF Revz
Les moins
- Pas pour le cycliste novice: le vélo offre suffisamment de performances pour vous causer des ennuis si vous n’êtes pas assez alerte.
KTM Freeride E-XC
Le spécialiste autrichien du tout-terrain KTM a été le premier constructeur grand public à proposer un râteau tout-terrain électrique fiable lors du lancement du Freeride E en 2011, devenant l’E-XC en 2017.
Il s’agit essentiellement du Freeride 250, le râteau “ soft-enduro ” de KTM, mais avec le moteur à deux temps remplacé par un moteur électrique et des batteries remplaçables, il évite le problème de poids du scooter électrique en utilisant normalement une petite batterie de 2,6 kWh, donc l’utilisation le temps est court – mais peut être remplacé rapidement.
Avec des freins / suspensions appropriés, 26 ch et un couple élevé, il pourrait s’agir d’un véhicule tout-terrain décent, mais pour 10000 £, c’est toujours le jouet de nouveauté d’un homme riche.
Les plus
- Un bras oscillant en aluminium et une suspension haut de gamme
- Il obtient des pneus radiaux MRF Revz
- Le freinage se fait via des étriers avant ByBre montés radialement avec un ABS monocanal de série.
- Sorties de puissance dans la plage de 20,5 à 23PS
Les moins
- Rien à signaler
Beta Alp 4.0 350
L’expert italien du tout-terrain Beta a en effet inventé un trail entre un trail et un trial en un véhicule “de loisir”, capable de manoeuvrabilité et d’agilité d’un véhicule trial mais avec confort, autonomie et endurance pour de longues randonnées. Model Alp a fait ses débuts en 2003.
La dernière version, disponible en 200cc et 350cc, utilise l’ancien moteur Suzuki DR350 refroidi par air de Suzuki, qui est maintenant obsolète mais toujours valide. Il a l’air musclé, facile à conduire et à un prix avantageux.
Léger et avec une hauteur d’assise basse, c’est aussi l’un des véhicules tout-terrain les moins intimidants.
Les plus
- Le freinage se fait via des étriers avant ByBre montés radialement avec un ABS monocanal de série.
- Sorties de puissance dans la plage de 20,5 à 23PS
- Le moteur refroidi par liquide et à injection de carburant produit 25 PS et 19,5 Nm de couple
- Rapide à atteindre 100 km / h et a une vitesse de pointe de 136 km / h.
Les moins
- Une configuration de suspension rigide peut causer des problèmes lors de randonnées sur de longues distances.
Yamaha PW50
Près de 40 ans (bien que constamment mis à jour et sous sa forme actuelle depuis 2002) mais il existe encore pas mal de mini-grattoirs «cœur brisé» pour les enfants de moins de 5 ans – et il n’est pas difficile de comprendre pourquoi.
Léger, bas et puissant, il comprend un simple moteur à deux temps de 50 cm3 refroidi par air, de petites roues, une transmission par essieu pour plus de sécurité et un accélérateur réglable pour limiter la vitesse adaptée aux bébés.
Les plus
- La géométrie de direction précise
- Composants de suspension haut de gamme
- Le poids léger
- Il est rapide à tourner et offre des angles d’inclinaison fantastiques sur la piste de course.
Les moins
- Le siège étroit
Honda Montesa 4ride
Montesa, propriété de Honda, vous fera croire qu’ils ont inventé une toute nouvelle catégorie de véhicules tout-terrain lorsque les légendes des essais espagnols ont introduit le 4Ride en 2016, mais en fait, il était similaire à la Beta Alp, est un véhicule d’essai avec une hauteur de selle plus élevée et un réservoir d’essence plus grand.
Avec un moteur refroidi par liquide et un châssis plus sophistiqué comprenant l’amortisseur arrière ProLink, il est beaucoup plus moderne – ce qui équivaut à son prix élevé. Mais si vous aimez l’agilité et le plaisir sur la route d’un trial, mais que vous pouvez rester longtemps, plus confortable, il n’y a pas beaucoup de voitures de ce type.
Les plus
- Le poids léger
- Il est rapide à tourner et offre des angles d’inclinaison fantastiques sur la piste de course.
Les moins
- Pas pour le cycliste novice: le vélo offre suffisamment de performances pour vous causer des ennuis si vous n’êtes pas assez alerte.
KTM 690 Enduro R
En termes de valeur, un râteau d’enduro de 700 cm3 et 70 ch peut sembler intimidant, mais ce n’est en fait qu’une machine surdimensionnée, ce qui en fait le vélo idéal pour rouler sur l’asphalte, et lorsque vous arrivez sur la route. Son terrain de prédilection, il remplit également son devoir. Pensez au chef-d’œuvre autrichien de cette façon, c’est vraiment l’un des meilleurs véhicules tout-terrain.
Bien que dans la gamme spéciale tout-terrain du constructeur autrichien de 2007 et 2019, il y ait eu une mise à jour majeure, avec un châssis spécial en treillis, 690 cm3, des freins Brembo et une suspension WP, il dispose également de la dernière électronique, y compris l’ABS réactif et deux modes de conduite. .
Bien que lourd, il n’y a rien à craindre. Tous sauf le prix de 9000 £ et la hauteur du siège de 910 mm.
Les plus
- Fondements premium
- Il obtient des pneus radiaux MRF Revz
- Le moteur refroidi par liquide et à injection de carburant produit 25 PS et 19,5 Nm de couple
Les moins
- Rien à signaler
Oset 12.5 R Racing
La société britannique Oset s’est fait un nom avec sa gamme de juniors et, de plus en plus, de pilotes tout-terrain électriques pour adultes avec le 12.5R – produit le plus vendu. Destiné aux enfants de 3 à 5 ans, il ressemble beaucoup à une ancienne moto avant de pouvoir passer à la PW50 ou autre.
Il y a un scooter ordinaire et le fonctionnement est simple. La puissance et la réponse de l’accélérateur sont toutes deux facilement réglables et comportent des freins avant et arrière de type vélo.
La qualité est également bonne, avec des jantes en alliage, des moyeux, des guidons et des repose-pieds, ainsi qu’une suspension réglable de qualité supérieure. Bonne autonomie de la batterie de deux à trois heures, pas de pièces «chaudes» et un carter de chaîne entièrement scellé.
Les plus
- Gestionnaire fantastique
- La géométrie de direction précise
- Composants de suspension haut de gamme
Les moins
- Une configuration de suspension rigide peut causer des problèmes lors de randonnées sur de longues distances.
Suzuki DRZ400S
Suzuki a établi la référence pour les véhicules tout-terrain à double sport, capable de rejoindre légalement, simplement et efficacement le DR350 refroidi par air entre 1992-1999 et le DRZ400S refroidi par liquide s’est avéré être une voiture de successeur digne.
Bien que tués après 2008, de nombreux véhicules sont apparus et en réponse aux exigences de manœuvres faciles, de mécanique solide, de fiabilité et de polyvalence complète.
Puissance abondante sans crainte; Le châssis est léger, facile à manœuvrer et convient à la plupart des joueurs et il est durable sans «se livrer». Un excellent outil polyvalent et une utilisation sans souci.
Les plus
- Le freinage se fait via des étriers avant ByBre montés radialement avec un ABS monocanal de série.
- Sorties de puissance dans la plage de 20,5 à 23PS
- Le moteur refroidi par liquide et à injection de carburant produit 25 PS et 19,5 Nm de couple
Les moins
- Pas pour le cycliste novice: le vélo offre suffisamment de performances pour vous causer des ennuis si vous n’êtes pas assez alerte.
Honda CRF250L Rally
Rally est la version de style «aventure» de la voiture à roues longues CRF250L que Honda a introduite en 2012. En tant que telle, elle dispose d’un équipement plus grand et plus protecteur, et d’un réservoir de carburant plus grand de 10,7 litres (la version L est de 7,8 litres) et légèrement plus grand et plus haut dans l’ensemble, ce qui en fait une meilleure voiture sur le long terme.
Même ainsi, il est livré avec un moteur monocylindre DACT léger, à l’intérieur d’un châssis rayé, ce qui en fait un bon véhicule tout-terrain.
Les plus
- Un bras oscillant en aluminium et une suspension haut de gamme
- Il obtient des pneus radiaux MRF Revz
- Le freinage se fait via des étriers avant ByBre montés radialement avec un ABS monocanal de sRRrérie.
- Sorties de puissance dans la plage de 20,5 à 23PS
Les moins
- Rien à signaler
Quelques articles sur les motos qui pourraient vous intéresser
Conclusion
Dans le monde des motos, il existe une variété de types et de prix. Mais surtout, les voitures de grande cylindrée, typiques ici, sont les 125 supermotard 2t. Ces motos ne sont pas pour tout le monde, vous devez avoir la hauteur, la force et les compétences de conduite, et le prix de ces voitures n’est pas bon marché. Si vous êtes amateur de moto, vous pouvez vous référer à d’autres articles sur notre site Web.
Read Also:
Meilleur Vélo Route Confort Pour Vos Sorties
Top 17 Des Meilleur Vélo Électrique 1000 Euros Les Plus Préférée À Choisir
