Comment Mettre Un Cintre Plat Sur Un Velo De Course? – Les Étapes Simples Et Rapides À Suivre

Les cyclistes ont de nombreuses raisons de changer le cintre d’un vélo de course. Le but principal de cette action est de redresser la position de conduite. L’une des raisons les plus courantes est d’assurer le confort de conduite. Cependant, ils ne comprennent pas toujours comment mettre un cintre plat sur un velo de course. C’est pourquoi nous avons créé cet article.

De Quels Outils Avez-vous Besoin Pour Mettre Un Cintre Plat Sur Un Velo De Course ?

  • Règle et jauge d’angle ou autre méthode de mesure de la position du levier
  • Clés hexagonales ou clés compatibles Torx de taille appropriée
  • Clé dynamométrique ou tournevis dynamométrique avec embouts appropriés
  • Graisse ou frein filet pour boulons de tige
  • Composé d’assemblage pour barres de carbone
  • Chiffons

Les guidons peuvent être remplacés pour obtenir différentes dimensions telles que la largeur (A), la hauteur (B), le balayage ascendant (C) et le balayage arrière (D).

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Les barres sont également disponibles dans différents matériaux, notamment le carbone, l’aluminium, l’acier et le titane. Chaque matériau a ses propres propriétés uniques.

Lors de la sélection d’une nouvelle barre, il est également important que le diamètre de la barre et le diamètre du collier de tige soient identiques. Les tailles les plus courantes pour les barres plates sont 22,2, 25,4, 31,8 et 35 mm.

Pour déterminer le diamètre de la barre, mesurez l’endroit où la tige se serre à l’aide d’un pied à coulisse métrique. Assurez-vous d’être précis car certains diamètres de pince sont à quelques fractions de millimètre les uns des autres et ne sont pas compatibles entre eux.

Il est difficile de déterminer le diamètre de serrage de la tige en le mesurant. Le diamètre de la pince est généralement gravé ou étiqueté sur la tige, mais parfois ce n’est pas le cas. Contactez le fabricant de la tige pour plus d’informations.

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Mesurer le centre de la barre

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La taille de la tige est souvent indiquée sur la tige

Il existe également des cales disponibles pour rendre une barre de plus petit diamètre compatible avec une potence de plus grande taille.

Étapes Pour Mettre Un Cintre Plat Sur Un Velo De Course

Enlèvement Du Cintre

Commencez par noter la position de vos commandes. Il peut être utile de prendre des photos pour référence ultérieure.

Il peut également être utile d’utiliser une règle et une jauge d’angle ou un autre appareil de mesure approprié pour retrouver votre position là où vous vous sentez le plus à l’aise.

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Prenez des photos sous plusieurs angles pour référence ultérieure

Prenez des photos sous plusieurs angles pour référence ultérieure

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Mesurer et noter la distance entre chaque composant

Une fois que vous avez noté la position et l’emplacement de vos commandes, retirez les poignées, les freins, les leviers de vitesses et tout autre accessoire de la barre.

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Laissez chaque commande pendre du côté du vélo où elle sera située. cela sera utile pendant le processus de réinstallation

Tiges De Façade Amovible

Les tiges avec des plaques frontales amovibles sont devenues extrêmement courantes, et il est probable que vous ayez ce style de tige. Il suffit de desserrer uniformément les boulons de la plaque frontale et de retirer la plaque frontale et la barre. Tenez la barre pendant que vous desserrez les boulons, car une fois le dernier boulon retiré, la barre sera libre de tomber.

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Une fois la barre séparée de la potence, si vous disposez d’un système de changement de vitesse électronique avec routage interne dans le guidon, assurez-vous de retirer le fil à ce moment-là.

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Tiges Fendues À Compression

Certaines potences utilisent une fente de compression, avec un seul boulon en haut ou en bas maintenant la barre à la potence. Pour retirer les barres, desserrez le boulon en fixant la barre à la potence. Ensuite, faites simplement glisser la barre vers l’extérieur.

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2-3 tours devraient être assez lâches

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Il peut être nécessaire de faire légèrement rouler la barre pour dégager la tige

Installation Du Cintre Plat

Pour les barres avec acheminement interne, commencez par acheminer le câble à travers la nouvelle barre. Le Park Tool IR-1.2 peut vous aider dans ce processus. N’oubliez pas d’enfiler le câble à travers la tige le moment venu.

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Avant d’installer la nouvelle barre, essuyez la barre, le corps de la tige et la façade à l’aide d’un chiffon propre ou d’une serviette en papier. C’est également le bon moment pour appliquer de la graisse ou du frein-filet sur le filetage de la plaque frontale ou des boulons à fente de compression. Une petite goutte chacun suffit amplement.

Si vous installez une barre en carbone, il est sage d’appliquer un composé d’assemblage tel que Park Tool SAC-2 là où la barre rencontre la potence. Cela aidera à créer la friction nécessaire entre la barre et la tige pour résister à la rotation. Il agit également comme une barrière entre la barre et les matériaux de la tige.

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Appliquez de la graisse ou du frein filet sur les boulons ou les trous de boulon

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Étalez le composé d’assemblage sur la zone couverte par la tige

Tiges De Façade Amovible

Placez les barres dans la tige. Placez la plaque frontale sur la barre et vissez les boulons uniformément juste assez pour maintenir les barres dans la potence.

La plupart des tiges nécessitent que les boulons de la plaque frontale soient filetés en quantités égales en haut et en bas. Certaines tiges sont une exception et vous obligent à visser complètement les boulons supérieurs ou inférieurs de la plaque avant avant de serrer les boulons latéraux opposés. Ce style de tige est souvent étiqueté en conséquence. Consultez le fabricant pour vérifier.

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Les conceptions de tige typiques nécessitent un filetage uniforme des boulons de la plaque frontale

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Certains modèles nécessitent que le haut ou le bas soit complètement vissé

Tiges Fendues De Compression

Assurez-vous que le boulon de la tige est suffisamment desserré et insérez la barre. Vissez le boulon à fente de compression juste assez pour maintenir les barres dans la potence.

Toutes Les Tiges

À ce stade, posez le vélo sur le sol, placez-vous au-dessus du vélo et assurez-vous que la barre est centrée dans la potence. Ensuite, réglez les barres sur la quantité de rouleau souhaitée.

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De nombreuses barres ont des marques pour faciliter le centrage

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Réglez les barres sur la quantité de rouleau souhaitée

Pour les tiges de la plaque frontale, serrez et serrez les boulons de la plaque frontale selon les spécifications appropriées. Il est conseillé de serrer progressivement en croix pour répartir la pression de manière égale.

Pour les potences avec une fente de compression, il suffit de serrer et de serrer le boulon.

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Serrez et couplez en “x”

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Couple aux spécifications appropriées

Une fois les barres installées, vous êtes prêt à réinstaller les commandes et les poignées. Pour réinstaller les commandes, inversez le processus de retrait. Pour obtenir de l’aide sur l’installation des poignées, reportez-vous à la section Installation des poignées de guidon (barres plates). Consultez les photos et les mesures que vous avez prises pendant le processus de suppression et ajustez en conséquence. Serrez toutes les fixations selon les spécifications appropriées – vérifiez auprès du fabricant pour plus d’informations.

Top 5 Meilleur Cintre Pour Mettre Un Cintre Plat Sur Un Velo De Course

Voici une liste de 5 meilleurs cintres plats pour le VTT. Il y a tellement de meilleurs que vous pourriez ajouter à la liste, voici quelques petites recommandations pour vous aider à démarrer.

HKYMBM Carbone Cintre VTT

Tout d’abord, examinons également certains des paramètres de ce cintre. Le guidon a un diamètre de 28,6 mm. Il faut noter que quand vous l’installez, le diamètre du cintre doit être égal au diamètre du vélo. En outre, le fabricant propose également de nombreuses tailles, couleurs et styles différents pour vous permettre de choisir facilement, des paramètres typiques tels que 100 x 700, 100 x 720, 100 x 740, 90 x 700, 90 x 720, 90 x 740 .

Parce que ce cintre est entièrement fabriqué en fibre de carbone, il est super léger et ne pèse que 340 g. Par conséquent, cela réduira considérablement le poids total du vélo. Le design est également agréable et solide, confortable et efficace, vous offrant une excellente expérience de cyclisme.

Ce guidon convient aux vélos de route, préfabriqué avec le bon angle pour une efficacité de cyclisme élevée et une forte répartition de la force, un transfert de chaleur pour des applications d’appariement très sexy.

Le HKYMBM Carbone Cintre VTT super léger avec un style délicat, une finition mate 3K, une plus grande résistance à la pression. Les guidons sont conçus pour absorber les chocs, antidérapants et avoir une bonne élasticité, améliorant ainsi votre vélo en seulement quelques minutes.

Les plus:

  • Divers spécifications
  • Construction ultra-légère
  • Exécution exquise

Les moins:

  • Rien à signaler

GRTE Guidon Vélo Plat VTT Ultraléger 

Le GRTE Guidon Vélo Plat VTT Ultraléger est fabriqué à partir de fibre de carbone T700 qui est très durable, résistante à la corrosion et à l’usure.

Ce guidon est également super léger, avec un poids de seulement 1/4 d’acier. Mais cela n’affecte pas sa durabilité, et il n’est pas non plus facilement déformé. Il est conçu avec une bonne résistance aux chocs, adapté aux longues distances et à la descente.

Ces guidons de GRTE sont également faciles à installer et à utiliser, ce sont l’un des meilleurs accessoires pour les passionnés de cyclisme. En tant que guidon polyvalent, il s’adapte à la plupart des vélos de montagne, vélos pliants, vélos modifiés et vélos d’équilibre.

Les plus:

  • Léger et durable
  • Facile à installer
  • Large gamme d’applications

Les moins:

  • Rien à signaler

Alfa Pasca Carbone Guidon Plat VTT

Ce GRTE Guidon Vélo Plat VTT Ultraléger fait partie de notre liste car il est fabriqué en fibre de carbone très légère et résistante. Il a également une plus belle apparence et n’affecte pas la dureté. La barre de descente en carbone peut efficacement fournir un effet de levier et contrôler la fourche avant.

Il est confortable, durable, beau ainsi que élégant, disponible pour de nombreuses applications. C’est un excellent remplacement pour vos vélos bien-aimés.

Ces guidons de Alfa Pasca sont également faciles à installer et à utiliser, ce sont l’un des meilleurs accessoires pour les passionnés de cyclisme. En tant que guidon polyvalent, il s’adapte à la plupart des vélos de montagne, vélos pliants, vélos modifiés et vélos d’équilibre.

Les plus:

  • Léger et résistant
  • Beau et élégant
  • Durable et confortable
  • Conception ergonomique
  • Installation facile

Les moins:

  • Rien à signaler

XLC Riser-bar HB-M04 Guidon

Je suis en fait assez satisfait du guidon. Cela a fait ce que je voulais et relevé les poignées du guidon à une position de hauteur plus confortable. Un léger problème à la poignée droite où le changement de vitesse à côté du levier de frein est juste sur la section coudée. (1 x 9 chaîne d’entraînement)

Un autre quart de pouce/6 mm de plus aurait résolu le problème, mais a réussi à s’adapter à la poignée, au levier de frein et au changement de vitesse. Quoi qu’il en soit, le changement de vitesse se fait directement sur la section inclinée, mais fonctionne bien pour moi. Le guidon est très léger, donc en supposant qu’il soit en aluminium et sans aucun feutre de flexion. Pour ce que ça m’a coûté je suis satisfait.

Les plus:

  • Ultra-léger
  • Conduite confortable
  • Facile à installer

Les moins:

  • Rien à signaler

WAKE Vélo Riser Bar VTT Guidon Extra Long

WAKE fournira aux acheteurs une gamme complète de tailles de guidon. Fabriqué en alliage d’aluminium premium, le WAKE Vélo Riser Bar VTT Guidon Extra Long assure une réduction significative du poids de votre vélo. Ils sont dotés d’une excellente résistance aux chocs, vous offrant un soutien total pendant le cyclisme.

Ces guidons peuvent être utilisés dans la plupart des vélos de montagne, également adaptés au cyclisme de longue distance. Ils sont idéaux pour la descente et le tout-terrain, pour les cyclistes qui nécessitent plus de poids et de contrôle avec leur guidon.

La conception professionnelle vous fait vous sentir à l’aise et antidérapante, facile à installer, à nettoyer et durable.

Les plus:

  • Léger
  • Large gamme d’applications
  • Conception professionnelle
  • Facile à installer

Les moins:

  • Rien à signaler

Voici un vidéo tutoriel de mettre un cintre plat sur un velo de course:

Conclusion

Mettre un cintre plat sur un velo de course n’est pas une tâche difficile, il suffit d’être prudent lors de l’installation des freins et du changement de vitesse. Nous espérons que notre article vous a donné un guide spécifique sur le retrait et l’installation d’un guidon. Vous pouvez lire plus de nos autres articles sur le vélo ici.

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